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现代全新帕里斯帝3.5L V6发动机+8AT变速箱

如今,韩系市场早已没了十年前的“顶流”光环,2022年上半年的市场份额仅占有1.7%,老大哥北京现代带头连跪,销量同比下滑45.99%。二把手东风悦达起亚紧跟其后,销量同比下滑38.89%。整个韩系市场如泄了气的皮球,一点水花都没有。

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导致该现象的原因有很多,但最关键的就是没有“主销车型”。别看韩系每年推出多款车型,市场反响却大多反响平平。日前,现代汽车旗下全新帕里斯帝正式开启预售,预售区间为30.08-38.88万,定位为中大型SUV,预计在今年8月正式上市。该车型的出现,又能否撬动身处销量冷冻期的韩系市场?

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从当前曝光的实车图看,新车外观变动并不大,依旧保留着四平八稳的车身构造,有着美系肌肉车的特色,其通过大尺寸的矩阵镀铬中网,与四周环绕的镀铬装饰条,营造较强的气势感。前灯组则依旧保留着竖置分体式设计,只不过将白色LED灯带由内侧向外侧转移,让新车前脸协调感更高。

实际上,帕里斯帝从开始设计,就将目标市场放到美国本土。所以,其外观比较热衷于美系肌肉车造型,力图用元素的大面积叠加和丰富的镀铬套件,来增加视觉的冲击效果。

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侧身与尾部相似,皆多采用平直线条去勾勒出车身的骨感,并在细节处加入镀铬与金属装饰条,很有传统SUV的特性。尾部则有些许的不同,依旧保留着中大型SUV热衷的竖置灯组,但却强化了下方护板与反光带的贯穿性。

进入车内,基本不会感受到太多的差异性。依旧采用由12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏组成的双联屏设计,并在下方加入一排空调物理摁键和空调平出风口。挡杆采用摁键方式,极简的设计,能够与内饰风格相映衬。

空间方面,作为一台“准美系”,帕里斯帝的空间布局也很硬派,能够提供“2+2+2”座椅布局,并为座椅提供纳帕真皮包裹,质感与舒适性都颇高。而像座椅加热/通风/按摩、独立座椅、扶手、航空头枕等豪车标配,也能出现在新车的内部。下面这张图,能够清晰告诉大家新车到底有多宽裕:

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配置方面,新车能够搭载高速公路驾驶辅助系统HDA 2,提供自动变道功能。还可以根据用户自身情景,设定时速与前车的安全距离。此外,新车还能支持多重碰撞防卫系统、遥控泊车、前碰撞预警制动系统等,能与主流的自动驾驶市场相贴合。

舒适性配置方面,新车可以提供64色氛围灯、双天窗、无钥匙进入、常规影音娱乐系统、手机互联等配置,算是做到“软硬兼顾”。

动力方面,新车将搭载少见的3.5L V6发动机,最大功率为200千瓦,峰值扭矩为336牛·米,匹配的是现代自家的8挡手自一体变速箱,还可以提供雪地/泥泞/沙地三种地形模式,妥妥的肌肉大油门车,能够很好满足有越野需求的用户。

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最后:

别看韩系车在国内不受待见,其在海外市场求有着不小的魅力。以我们今天的主角为例,其在美国的订单已经排到了一年以后,哪怕是加价提车也很难抢到一款,月销基本都在6、7000台以上。回过头,再看中国,其销量表现却少有突破千位数,多数月销量都是在几十台。也正是如此,帕里斯帝在国内只需等待1-3个月,就能提到车。



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