柠檬混动DHT首创档DHT变速箱

原来以为，顶着日系混动的压力，国产混动想要出头还得要段时间。但没想到，这一天来得如此之快。据不完全统计，当前各大自主品牌几乎都推出了各自的混动系统，包括长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞、传祺、风神、五菱……但选择越多，越难选择，国产混动该怎么选，一直是网络上热议的话题。



从技术先进性以及实际表现两个维度来看，笔者认为长城汽车柠檬混动DHT最出色、最全能。柠檬混动DHT采用了“七合一”高效能多模混动总成，总成质量仅为75kg，集成度大幅领先于其他国产混动系统，而相比之下，柠檬混动DHT在传动效率、NVH、可靠性等方面也占据着绝对的领先优势。



同时，采用双电机混联拓扑结构的柠檬混动DHT拥有EV行驶、并联行驶、串联行驶、怠速停机、能量回收等工况，尽可能地保证系统高效运行，减少能量流失，带来更优异的油耗表现。

值得一提的是，柠檬混动DHT还首创了2档DHT变速箱。其中，低挡位负责性能，高挡位负责节能，这也是柠檬混动DHT比其他混动更高效的原因所在。

具体而言，搭载柠檬混动DHT的车型亏电油耗仅为4.6L/100km，这一成绩几乎是同级燃油车的一半，这意味着用车成本可以减少一半。相比之下，其他品牌混动系统的亏电油耗虽然也很出色，但要赶上柠檬混动DHT还有点难度。



另外，柠檬混动DHT还使用了超大容量电池组，提供同级最长204km的纯电续航。这样一来，如果仅用作上下班通勤的话，充一次电就能使用一周，用车成本之低可想而知，这也是其他品牌混动所不具备的。更重要的是，柠檬混动DHT还支持快充，让家中没有充电条件的用户也能免于充电难的困扰。

但需要注意的是，抛开动力谈用车成本没有任何意义，如果你对性能有更高要求，那么最合适的仍然是长城汽车柠檬混动DHT。



以摩卡DHT-PHEV为例，在柠檬混动DHT系统的加持下，车辆拥有355kW的最大功率和762N·m的峰值扭矩，性能参数爆表，百公里加速时间仅为4.8S。比性能，纵观其他国产混动系统，也没有任何一款混动能和长城汽车柠檬混动DHT一较高下。

既能控制油耗，还能保证性能，这也正是长城汽车柠檬混动DHT拉开与其他混动差距的地方。有了长城汽车柠檬混动DHT，大家再也不用向动力或者油耗妥协了。

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